四肖选一肖一码期期准白忄

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          時光: 2020-04-13 08:54:25起源: 嘉義中海冷暖設備工程有限公司

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          若何停止公道停止冷庫制冷機組毛病的處理

          冷庫制冷機組的毛病,許多都是緊縮機的成績,針對制冷機組毛病的分歧成績,停止剖析,決議若何停止公道的制冷機組毛病的處理,上面具體的引見制冷設備毛病成績的內容。

          1、 冷庫溫度降不上去的毛病剖析處置

          冷庫庫溫太高,經檢討發明,兩庫溫度只要一4℃ ~O℃ ,兩庫的供液電磁閥處于翻開狀況。緊縮機啓動比擬頻仍,轉換用另外壹台緊縮機任務時情形並沒有惡化,而回氣管上卻有很厚的結霜。進人這兩個庫檢討發明,蒸發盤管上均結有很厚的霜,除霜後情形有所改良,這時候緊縮機的啓動次數有所削減,庫溫也有所下降,但還不睬想。後來,檢討到高壓掌握器舉措的高低限值,發明被誤調爲0.11—0.15NPa(表壓,下同),即壓力爲0.11MPa時停滯緊縮機,壓力爲0.15 lPa時啓動緊縮機,對應的蒸發溫度規模約爲一2O℃ ~一18℃ ,明顯這個調定太高了,且幅差值也太小。是以,對高壓掌握器高低限重調,調劑後其值爲:O.O5—0.12MPa,對應的蒸發溫度規模約爲一2O℃ 逐個l8℃,以後,從新啓動體系,任務恢複正常。

          2、 形成制冷緊縮機啓動頻仍的幾種緣由

          運轉中的緊縮機是由高、高壓繼電器來掌握啓停的,但大多半高壓繼電器跳開後,必需人工複位能力從新啓動緊縮機,是以,緊縮機頻仍啓停普通不會是由高壓繼電器而重要是高壓繼電器釀成的:

          (1)高壓繼電器的幅差值太小,或許在庫溫是由溫度繼電器和高壓繼電器結合掌握體系中,溫度繼電器的幅差值太小;

          (2)緊縮機的吸排氣閥或平安閥漏泄,所以停機後高壓氣體就會向高壓體系滲漏,壓力很快上升而將緊縮機啓動,啓動後,高壓體系的壓力被敏捷抽低,高壓繼電器又舉措停機;

          (3)滑油分別器的主動回油閥泄露;

          (4)收縮閥冰塞。

          3、 緊縮機的運轉時光太長

          緊縮機運轉時光太長的基本緣由在于裝配的制冷量缺乏或冷庫的熱負荷過大,詳細重要有:

          (1)蒸發器結霜太厚或存油過量;

          (2)體系中制冷劑的輪回量缺乏,或液體系體例冷劑管路不敷通行;

          (3)因為吸排氣閥片漏泄、活塞環嚴重漏泄或緊縮機沒法增載,使緊縮機的現實輸氣量明顯削減;

          (4)因為冷庫的隔熱破壞、庫門關不嚴或放人大批熱貨,使冷庫的熱負荷過大;

          (5)溫度繼電器、高壓繼電器或供液電磁閥等掌握元件掉靈,乃至庫溫己達上限。但緊縮機卻不克不及實時停機。

          4、緊縮機停機後高下壓敏捷均衡

          這重要是因為吸排氣閥片嚴重漏泄或斷裂,和氣缸高下壓之間的墊片擊穿,停機後高壓氣體敏捷進入吸氣腔釀成的。

          5、緊縮機不克不及正常增載或卸載

          關於油壓掌握的能量調理體系,其重要緣由有:滑油壓力太低。(通常是軸承間隙過大和泵間隙過大惹起),可經由過程旋緊油壓調理閥來處理;卸載油缸的活塞嚴重漏油,油路壅塞;油缸與活塞或其它機構卡阻;電磁閥舉措不靈,或鐵芯有剩磁。

          制冷體系毛病與剖析

          1,蒸發器盤管上的結霜,一股不該跨越3mm,若結霜過厚,招致熱阻增長,使蒸發器與冷庫間有必定的傳熱溫差,制冷劑在蒸發器中也接收不到充足的熱量來汽化,大批制冷劑在回氣管路上吸熱汽化,使回氣管路結霜增長;別的,因為收縮閥感觸感染的過熱渡過小乃至爲零,導致其關小或封閉,緊縮機很快高壓泊車。但電磁閥未關,冷庫還存在必定的熱負荷,蒸發器壓力上升後緊縮機再次啓動,形成啓動頻仍。蒸發器結霜越厚,這類情形就越嚴重。現實上本體系的兩個高溫冷庫蒸發器盤管上的結霜都過厚,達1—2cm,這己嚴重影響熱傳遞,庫溫也弗成能降上去。經由融霜後,再運轉體系,兩高溫庫的庫溫己能降低到?6~C 5qC。

          2,高下壓掌握器的調定值有誤。本制冷設備應用制冷劑爲R22,高壓斷電壓力(下限)多選爲表壓1.7一1.9MPa。高壓繼電器壓力(上限)可取設計蒸發溫度減去5℃(傳熱溫差)後所對應的冷劑飽和壓力,但普通不低于表壓O.01 MPa。高壓開關的調理幅差通常是0.1~0.2MPa。有時壓力掌握調定值的刻度不太精確,現實舉措值應以調試測得值爲准。測試高壓掌握器時應漸漸關小緊縮機吸人截止閥,留意吸人壓力表的指導值,緊縮機泊車和從新啓動時的指導值即爲高壓掌握器的下限和上限。實驗高壓掌握器可漸漸關小緊縮機排出截止閥,讀出排出壓力表在緊縮機停下時的讀數,即爲高壓斷開壓力。實驗前要證明壓力表靠得住;排出閥不該全關,以保平安。

          3,體系中的制冷劑缺乏,在有貯液器的裝配中,因為有貯液器的調理感化,除非制冷劑嚴重缺乏,導致從貯液器供入液管的液體不克不及持續,從而影響裝配的正常任務外,普通的“制冷劑缺乏”即液位偏低,是不會對體系的任務發生顯著影響的。然則,在無貯液器的裝配中,因為體系中制冷劑數目的若幹直接決議著冷凝器中制冷劑液位的高下,並是以而影響冷凝器的任務和液體系體例冷劑的過冷度,所以當體系中的制冷劑量缺乏時,就必定要惹起裝配工況的以下變更:

          (1)緊縮機運轉壹直,但庫溫降不上去;

          (2)緊縮機的排出壓力降低;

          (3)緊縮機的吸人壓力較低,吸氣過熱度進步,蒸發器後部的結霜熔化,緊縮機缸頭發燒;

          (4)供液液體指導器中可看到液流中心有大批氣泡;

          (5)冷凝器中的液位顯著偏低。

          應當留意,當熱力收縮閥的開度調得太小時,也會湧現吸人壓力下降、蒸發器部門結霜熔化和吸氣管結霜熔化等景象。是以,在不克不及精確視察制冷劑液位的情形下。爲了斷定體系中的制冷劑量能否缺乏,可采取下述辦法:停滯應用熱力收縮閥,開啓並恰當調劑手動收縮閥,視察體系的任務,看其能否可以或許恢複正常,如能恢複正常,則屬熱力收縮閥調劑欠妥,不然即爲體系中的制冷劑缺乏。體系中的制冷劑缺乏,如非充劑量不敷,則老是因漏泄所形成,是以在判明體系制冷劑缺乏後,應起首停止檢漏,並在清除漏泄後再添加制冷劑。

          冷庫制冷機組

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          keyword:冷庫制冷機組

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